加拿大向中國電動車開放貿易走廊 — 對跨境實體架構的啟示

加拿大在今年較早時候總理卡尼訪問北京期間，同意每年進口49,000輛中國電動車，關稅稅率為6.1%。經銷商已開始感受到影響——安大略省一間陳列室迅速售出40輛租約期滿的Polestar 2，並預計十月份會有更多供應。

南華早報報導，潛在的加拿大買家正在觀望這項政策需要多長時間才能真正落實，很大程度上取決於加拿大嚴格的進口許可證制度。

對企業而言，這不僅僅是一個電動車的故事。有貿易走廊的地方，就需要貿易融資、物流協調和監管合規。能夠有效管理這些功能的公司將能從中獲取價值。問題在於應該把這些功能設在哪裡。

數十年來，香港一直是面向中國和面向北美市場的企業匯聚的平台——處理支付、文件和跨境架構。對於有意進入中國供應鏈的加拿大企業，或有意開拓北美市場的中國企業來說，香港是天然的橋樑。

這種變化會促使企業重新考慮其區域實體架構。如果你在中國和加拿大之間運送貨物，你的貿易實體註冊地點會影響一切——從稅務待遇、關稅曝險到銀行關係。